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济南市顺河快速路南延工程地面道路及跨线桥部分顺利建成通车

记者从市交通局了解到,9月27日上午9点30分,济南顺河高速公路南延工程地面道路和跨线桥梁顺利竣工通车,拉开了国庆前通车高峰的序幕。

“大数量”——完善城市道路网引领城市发展

道路是城市的支柱,连接成千上万的家庭,是生计项目,也是受欢迎的项目。今年以来,市交通局坚持“以人为本”的发展理念,积极配合区政府、济南市建设集团、济南市投资集团、济南轨道交通集团等相关单位,围绕市委、市政府部署“1747”工作体系的要求,推进交通行业“5745”工程。中国尽一切努力努力建设交通枢纽,建设高速公路、主干道和次干道等重点道路。为了管理和维护坑、车辙、井盖等道路设施,泉城交通始终坚持以提高交通质量为出发点和落脚点,开创建设人民满意交通的新局面,以优异的成绩庆祝中华人民共和国成立70周年。

2019年是济南“四个中心”建设的突破年,也是城市道路建设的突破年。自今年以来,截至9月27日,全市已建成34条城市道路通车。国庆节后,这一数字将继续刷新。

◆完善高速公路网络,实现快速连接。顺河高速公路南延工程连接了“1997省体育中心、2017英雄山互通、2019南环线高速公路”三大节点,实现了济南顺河高速公路22年南延及其与南环线高速公路连接的梦想,济南市高速公路达到115.7公里。

◆服务区域建设,促进区域发展。新陵街西段和李庚路有效地将济南国际金融城的工业和金融集聚区与周边地区联系起来。玉山大道深深服务于内陆港口的未来发展。腊山西路、永军路和克朗山北路串联形成一个H结构,进一步提高了该地区路网密度,优化了出行环境。

◆突破道路瓶颈,疏通城市交通静脉。安澜北路和其他道路已经从头开始修建,有效地分流了10条道路的交通,缓解了路段的拥堵。华能路优化横断面设计,消除道路错位和交通组织混乱,疏通“肠梗阻”。

◆改善管网匹配,提高生活质量。环香店路、雁子山西路、创业路等10多条道路都设有地下水、气、热管道,为周边社区居民服务,满足他们的生活需求。

“快速”——积极衔接实施创造“交通加速”

根据市交通系统为“打赢交通枢纽的硬仗,争做省会城市建设的领头羊”而组织的劳动竞赛,在市委、市政府的坚强领导下,在市政府直属相关部门和市政府的大力支持和协助下,各参建单位都在全力加快项目建设。

1、团结抓落实,争分夺秒地抓紧时间。

速度背后是市交通局在“钉钉子”和“啃骨头”方面的勇气、承诺、勇气和智慧。

市委和市政府有长远的眼光。去年年底,他们建立了交通设施建设和反堵塞突击指挥部。总部立即改进了组织结构,确定了职责和任务,确定了时间点,并加强了指挥和调度。总部成立半年多来,总部总指挥等同志共组织了17次现场会议和专题会议,研究解决了制约项目建设的120多个重点难点问题,有效保证了交通设施建设和反堵突击任务的顺利进行。市发展和改革、财政、自然资源和规划、住房建设、供水、园林绿化和林业绿化、公安交警和区政府等单位已率先积极协调解决制约项目建设的各种问题。水、气、热、电等管道单位树立了整体意识,相互密切配合。一个接一个地,问题一个接一个地解决了,困难一个接一个地克服了,困难一个接一个地克服了,征地拆迁和管道搬迁工作加快有效地完成了,为道路尽快通车奠定了基础。

顺河高速公路南延工程只用了23天就完成了苗木的全线迁移,不到两个月就完成了通信光缆、长途传输光缆等弱电管道的搬迁改造。在区政府和办公室的积极配合下,安澜北路在20天内完成了红线内近3万平方米的拆迁。

2.在春城被点燃的夜晚,建筑不会停止24小时。

施工过程中,科学组织,加班加点,昼夜不间断施工,采用“全球过饱和”的施工方法。

顺河高速公路南延工程以高速公路建设为主线,压茬施工、隧道、立交桥、宽桥和地面高速公路齐头并进。通过“200天艰苦劳动”的劳动竞赛,地面高速公路和跨线桥梁于9月27日成功通车,有效工期缩短至7个月,为高速公路建设创造了新的速度。

10条道路和井盖升级后,全线共投入1900多名施工人员和670套各种机械设备。工程抢修车、大型铣床、多功能扫地机、大型压路机、装载机等新工程设备汇集在10条道路上。15天改造,半天和半天调度,半天和一天调度,精度,精度和快速进展通过10路改造。

玉山大道“停车不停车”。三班轮流完成公用隧道和各种管道的施工。只花了四个月就完成了大约7公里长的公用隧道的建设。公用隧道的建造是在建造开始的同一年完成的。这为周边社区和群众的快速服务提供了保障。

3、新技术、新工艺、项目全面加快

为加强工业建设,顺河高速公路南延工程跨线桥实现了全桥415米上部结构的整体预制和组装。采用预制动力管隧道和预制检查井对设计、施工、运行等过程进行控制,提高绿色环保施工水平,减少现场施工环节,缩短施工作业时间,大大提高工作效率。

推广路面热再生施工技术,路面加热回收,两层一步压实成型,路面不铣刨,无浪费,节能环保,施工速度快,平均速度1-2倍。目前,京师路、丁龙大道等道路路面热再生面积约25万平方米的计算已经完成。与传统的铣刨和重铺工艺相比,节约了24,000吨沥青材料和24,000吨废料。总共节省了6830吨二氧化碳排放量。节能相当于3275吨标准煤。在道路改造中,各种技术如超表层、微表层、含砂雾封层等也在发挥作用。

“高品质”——优质交通打造快乐便捷的“辉煌之路”

城市道路,一个关系到经济和社会发展,另一个关系到公民的出行安全,不仅是民生工程,也是热门工程。要修路,必须造出好的产品。要做一个项目,必须树立良好的形象。

1、不断创新,提高设计标准。

在设计中,结合以往道路设计和施工的经验,不断提高设计标准,提高交通舒适度和道路色彩价值。例如,新建道路采用预制检查井,以避免检查井沉降对道路的不利影响;为了改善路面效果,考虑到外观效果和工程造价,2019年,包括李耕路在内的多条道路的路面将采用新型高科技材料——PC仿砖,结合成熟的新技术。Pc仿真砖比普通瓷砖更耐磨,防滑,美观,色差小,颜色灵活,易于切割,可根据需要切割成任意尺寸,路面款式多样。

在项目建设中,应严格执行加强交通基础设施建设质量和高标准设计、施工和过程管理的要求。注重“通行权”保障。对于新项目,科学地展示横截面设计。例如,冯明路南延、刘孜路、腊山西路等道路通过设置中央隔离带和非机动车隔离带与非机动车、慢车道和人行道隔离,确保行人的交通安全。对于港九路、华能路、宇星路、佛山街等改造项目,为了解决道路机械不拌和行为的重要内容,通过拓宽路面、设置机械不隔离带、铺设彩色沥青等方式优化“通行权”的配置,从而提高道路施工质量,创造优美的道路环境。

2.刺绣努力提高建设标准。

小井盖运行良好。针对井盖“异常噪音”的头号问题,市交通局推出了新版井盖。新盖已经完成,重量增加,安全性能提高,外观设计统一,完全消除了异常噪音的来源。在井盖更换过程中,总结推广了井盖更换的“十步法”,从切割到安装,每一步都精心操作,施工过程中多次找平,科学测量沥青填料厚度,细节精细管理,确保井盖与道路完美吻合。

3、精心组织,施工期间保持平稳

按照“修路不堵路”和“修路不堵路”的目标,组织好施工交通组织,减少围封的范围和时间。如果存储模块少于一天,则存储模块应该少于一天。如果围护结构小于一米,围护结构应小于一米,这样市民才能真正感受到文明施工带来的便利。

顺河高速公路南延工程建设中,高速公路辅道建设首先进行。在施工期间,始终保持至少双向和六车道交通,以确保社会车辆、公共汽车和慢行空间,并创造和谐的交通环境。尤其是清明节期间,警察部门相互合作。清明节那天,在72,000人扫墓的压力下,103省道没有出现大规模拥堵。

燕子山西路根据“错时、错分段、错架”的施工组织原则,在施工期间采取了各种措施。在保证交通安全的前提下,施工在夜间进行,交通在白天开放,尽量减少对市民出行的影响。

“高科技”——中国第一个领先的交通运输业风向标

1、标准引领,文明施工标准化。

目前,大多数城市道路项目都位于建成区的住宅区。该项目占地面积大,施工区域分散,涉及多个专业,经常进行土方作业。如何保证市民出行和现有管道的运行,控制扬尘,交通组织等文明施工管理成为重中之重,也是社会责任的重要体现。

市交通局提出了“绿色、智能、文明、开放”的管理理念。坚持标准导向和模式导向,完善标准管理体系,建设“最文明、最环保、最便捷”的人民满意工程。济南地方标准《城市道路工程文明施工管理规范》于9月7日实施,填补了文明施工管理标准的空白,达到国内领先水平。山东省地方标准《城市道路工程现场文明施工管理标准》于12月1日实施,填补了国家和地方工程建设标准体系的空白。在引领行业发展中发挥重要作用,达到国际城市基础设施建设管理的先进水平。

在编制过程中,各种标准规范在顺河高速公路、世纪大道、玉山大道及各种瓶颈道路项目中得到推广应用。

玉山大道、世纪大道等重点道路项目以高标准的安全文明施工为行业建设生命线,坚持“最文明、最环保、最便捷”的文明施工理念,积极创造人们满意的交通。通过半透明围护结构的实施、360度旋转大雾枪的引进以及在公用隧道钢筋工程量大的施工现场安装焊接烟尘净化器,文明施工已经渗透到工程建设的全过程。顺河高速公路南延工程也首次建成了一个可见、整洁、标准化的施工场地。渗透性屏障用于距离高速公路十字路口和转弯处20米的地方。直线段的透视护栏数量不得少于总数的30%,以保证交通能见度,方便公众监督。大力推进裸土绿化,建设期三个月以上要用裸土覆盖绿化,打造绿色走廊。

2.追求卓越的安全性,建立全国第一个交通建设领域的安全经验培训中心。

2019年3月,市交通局成立了“泉城安全体验培训中心”,即将建成并投入使用。它是我省第一个综合体验安全教育培训基地,填补了我市系统化、规模化、专业化体验培训的空白。其培训能力和水平已达到国家领先水平。培训中心由政府牵头,建筑企业和建筑员工参与,开创了一种新的体验培训模式。政府已经从“行业监管”转变为“监管服务”。

体验式安全培训实现了从“说教”到“体验”的转变。体验式培训,如烟道逃生、头盔撞击、隧道施工等。通过视觉、听觉和运动体验,全方位、多角度、立体地模拟危险源和生产安全事故,使体验者身临其境,增强个人体验,促使体验者自觉从“我想安全”转变为“我想安全”。迄今为止,培训中心已培训了5000多人,受训人员的安全意识有了显著提高。

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