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新马自达3昂克赛拉上市罗列“四宗罪”:一朵带刺的“玫瑰”

在小排量涡轮增压和电动马达“疯狂运转”的时代,马自达作为最后一家坚持自然吸气发动机的汽车公司,以其对控制的坚持和敬畏成为品牌最感人的精神核心。

9月26日,马自达终于推出了今年最重要的“卡片”之一,紧凑型轿车马自达长安,下一代马自达马自达,马自达3 Onksera。新车共有7款,售价在115,900-168,900元之间,比之前的预售价格(125,900-165,800元)低了10,000元,几乎与旧车型的指导价格完全相同。

价格一确定,新闻发布会就变成了一个“马粉”大规模的实味现场,业界此前对Oncorsela定价“过于自信”的担忧一扫而空。

事实上,对大多数消费者来说,以120,000-170,000元的价格销售小型汽车并不是价格优势,马自达在国内市场的销售策略一直是坚持自行车的利润,而不是降价销售。此外,在这一层,前面有玄翼、龙翼、英朗等“巴兵”魔法车,后面有一辆分体紧凑型suv。然而,已经奔驰了5年的旧马自达3 Oncorsair仍能保持每月平均7000辆左右,即使更换迫在眉睫,也不会影响8月份的销售业绩。因此,在国内市场上不难看到Oncorsair风扇的“粘性”。

在世界上,Onksera也是马自达品牌最好的“代言人”。统计数据显示,到目前为止,马自达的3 Oncorsair已经在全球销售了600万辆汽车,这款标志性的汽车曾经成为运动和控制的图腾。

有趣的是,马自达针对外界“质疑”的声音列出了所谓的“四大罪”,与传统的“自己卖酒卖香”的惯例相比较,从而解释了升级产品的升级亮点。

例如,“发动机是一个旧型号,所以需要改变它的原始形式。”虽然备受期待的skyactiv-x并未如期抵达,但新款enkephala搭载的创新蓝天skyactiv-g高压缩比缸内直喷发动机也进行了大幅优化。通过优化活塞形状和点火正时,升级高压三级喷射技术,安装高扩散喷射器,燃烧更加彻底,功率输出更加直接,完全符合国家6B排放标准。

就动力而言,新款马自达3 Onksera继续搭载现金车型的1.5升和2.0升自然吸气发动机,最大马力分别为117和158马力。

众所周知,一直专注于让驾驶变得有趣的马自达已经成为少数坚持使用自然吸气发动机的汽车公司,而大多数公司致力于开发小排量涡轮增压发动机以满足排放标准。在马自达看来,如果汽车失去了控制的乐趣,它就会失去灵魂,但同时,它需要平衡油耗和效率,这就是skyactiv技术产生的原因。

所谓创驰蓝天技术(Chuangchi Blue Sky Technology)的最大亮点是实现发动机的高压缩比,这不仅最大限度地提高了燃油效率,而且像“教科书”一样节约了燃油。自2015年以来,崇基蓝天技术已广泛应用于马自达的量产车辆。在接下来的两年里,马自达在中国的销量逐年上升。截至2018年底,中国装备崇基蓝天技术的汽车销量已超过114万辆。

除了发动机,大多数车迷无法接受的是,新款马自达3 Onksera的后悬架系统已经从现金车型的多连杆独立悬架转变为扭力梁式非独立悬架。这真的让许多消费者迷惑不解。马自达毫不避讳地解释说,新车上的seb悬架是马自达为实现sky-va技术平台概念而专门开发的技术专利。与传统悬架结构相比,seb悬架具有三个特点:变截面蝶形机翼(中心截面和外截面直径不同)、双层结构和无缝焊接技术。

然而,由于其独特的结构,国内零部件制造商无法满足技术要求。seb悬架目前由日本新日铁公司和所有进口零件制造。因此,声称新马自达3 Onksera“将多连杆改为扭力梁”是为了节约成本是“弄巧成拙”。

另一个例子是所谓的“日本车不安全”,全新的马自达3 Onksera标配7个气囊和膝盖气囊。目前,这一级别的产品仅配备tnga框架下的花冠/乐灵标准。其次,新车还使用了世界上首次开发的1310兆帕高强度钢冷成型零件。车身用590兆帕高强度钢的使用率高达54%,在同等级中居首位。

此外,在安全配置方面,新款Oncorsela还配备了I-activity sense智能安全辅助系统的升级版,包括自适应巡航、车道偏离/维护、智能制动辅助、盲点检测、倒车警告等功能。

在“四大罪行”之后,马自达3 Onksera又恢复了优势,其最独特的外观设计尤其值得一提。新车配有矩阵进气格栅(包括主动开启和关闭功能)和新设计的“灵魂翼”(Soul Wing)镀铬装饰条,以及led高低光束前照灯(雾灯一体化设计),使正面设计简单清爽,同时又不失科技美感。特别是头部高度降低30毫米的灵巧优雅的侧线,以及汽车后部,都采用了水平色调设计,展现了coupe的优雅美感。在全新的马自达3 Onksera上,曾多次获得年度设计汽车奖和红点设计奖的“感人至深”的设计语言现已升级到2.0版。

总的来说,新马自达3 Onksera仍然是熟悉的“创驰蓝天科技+灵魂设计”。如果把它比作芬芳的玫瑰,那么这种玫瑰的“刺”也是尖锐的。

首当其冲的是马自达备受批评的骑行空间。你知道,就尺寸而言,与上一代产品相比,下一代马自达3 Onksera采用“水平色调”打造了一款三厢车型,车身长度增加了80毫米,轴距增加了26毫米,长、宽、高增加了4662/1797/1445毫米,轴距增加了2726毫米。然而,尽管轴距在数据方面进行了优化,但新款Oncorsela的后部空间并没有太大改善,尤其是后座中间的凸起,这极大地影响了后座的乘坐舒适性,难以迎合喜欢“大空间”的中国消费者。

其次,虽然大多数汽车公司都在追求酷的中央控制屏幕和高度智能的汽车网络,但马自达使用8.8英寸的中央控制屏幕。至于翻车机系统,其最大的功能可能是支持苹果carplay和安卓手机之间的映射。

从其规模来看,马自达在中国的年销量仍保持在30万辆,这也使该品牌能够坚持其“小巧而美丽”的发展路线。以新款马自达3 Oncorsaira为例。像上一代车型一样,它的优点和缺点与上一代车型一样突出,就像带刺的玫瑰一样。爱它的人不需要多说什么。