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东风天龙概念卡车来了,内饰很未来,油电混合动力还能省油15%

汽车制造业是一个古老的行业。之所以说它是古老的,是因为它最突出的特点是,经过100多年的长期反复和演变,从最初简单的机械结构,它现在向我们展示了一个高度机械化和电子一体化的成熟产品——汽车。这个行业经历了一个从无到有、从存在到多样化、从多样化到一体化的过程,这个过程已经持续了100多年,所以我们称之为一个古老的行业。

近年来,汽车制造业出现了一个新名词,被称为“汽车制造的新生力量”。之所以称之为汽车制造的新力量,是因为这些新的汽车制造商总是相信未来的发展方向是电池驱动的汽车。这个概念有两个理论支持点。一是电池是世界上最清洁的能源。其次,我们将遭遇石油危机。此外,这一理论支持延长了禁止出售燃料汽车的时间表,电动汽车是未来的新概念。当然,这个新概念也被赋予了一个新的名字,作为汽车制造中的一支新生力量。

纵观历史,我们会发现电池驱动的汽车比燃料驱动的汽车出现得更早,但在接下来的100年左右,电动汽车消失的原因很简单,电池有致命的缺陷和能量密度的先天不足,导致纯电动汽车要么携带大量电池模块,要么突破能量密度的技术瓶颈。不幸的是,到目前为止,这两种方案都不可行,这导致纯电动汽车的范围不能令人满意。

纯电力驱动是一堵无人能逾越的墙。在汽车制造商面前这就像一个事实。但是如果你想要更清洁的能源,尤其是商用汽车,你需要找到其他的解决方案来达到清洁和减少消耗的目的。至于方法,第一步是油压机的热效率。其次,纯电动驱动仍然被采用,但方式不同于以前。目前,已知有许多可用的技术路线。理想情况下,也可以使用氢燃料驱动(燃料电池)和可大规模生产的增程发动机。此外,我们今天要谈论的主要角色东风天龙概念车是这款车最显著的特点,它采用了混合动力驱动这样的技术路线。

概念车或一批概念车的生产是从欧洲汽车制造商那里学到的一种新的汽车营销方法。这种方法的目的是让外界看到这样一个事实:我们有控制未来的钥匙,我们有更先进的技术和概念。所有这些事实向外界传达了一个信息,即增加品牌的黄金含量,让消费者跟随。新一代天龙概念车相当特别。它不仅很好地展示了“概念车”的概念,而且实现了目前大多数汽车制造商想要完成的一个技术阶段,即混合动力的集成。

天龙在国内商用车市场有着不可动摇的市场地位,这种模式也延伸到了许多子模式,让消费者有更多的购车选择。我们熟悉天龙旗舰kx、新天龙kl和天龙vl。与此同时,这三款车型的动力覆盖范围也非常丰富,动力范围从420马力到560马力,排量范围从11升到13升。还有多种发动机可供选择,包括东风雷诺dci发动机、沃尔沃技术东风ddi发动机和东风康明斯发动机。另一方面,新一代天龙概念车配备ddi13升560马力发动机,可以说配备了东风的旗舰动力。

如前所述,天龙概念车是一款混合动力汽车。如果我们仔细观察,我们会发现在发动机后面,首先集成了一个永磁同步电机,然后连接变速器。这种电源并联模式有许多优点。例如,如果电机集成在变速器前面,电机可以充分利用变速器的变速原理,最大限度地释放其动能。同时,电力连接将更加顺畅,纯电动车辆的瞬时最大扭矩释放将不会发生。其次,这种连接可以帮助柴油机节省大量燃油。我们知道,由于惯性定律,当汽车以恒定速度行驶时,它不会消耗大量燃料。相反,它在初始阶段消耗的燃料最多。永磁电机需要做的是帮助汽车完成初始阶段,并在达到一定速度后由发动机接管。

另一件事是,混合动力汽车在城市夜间销售时,特别是在经过居民区时,可以由电动机驱动,从而避免发动机噪音对整个城市的宁静造成影响。

此外,混合动力也有其独特的优势,即无需充电桩即可完成充电,完全自给自足。汽车在行驶过程中将使用动能回收装置给电池充电,从而避免到处寻找充电桩的时间和麻烦。

作为概念车,除了匹配永磁电机之外,匹配沃尔沃的14速变速器也是合理的,只是这款14速变速器采用atm结构,与我们常见的14速mt变速器相比,具有自动换挡的优势。

车身的布局也很特别。左框架集成了容量为13.4千瓦小时的磷酸铁锂电池和电机控制系统。人们可能想知道13.4千瓦小时的电池能维持多久。事实上,我们之所以有这个问题,是因为我们在面对混合动力汽车时存在结构性认知错误,也就是说,我们很容易忽略混合动力汽车的主要驾驶模式实际上是使用燃料发动机来驾驶,而电池只起到辅助作用,比如上述的辅助启动和辅助城市的夜间分配。这是混合动力汽车最重要的作用。因此,我们不能看到一辆装有电动机的汽车,而必须问它的里程数是多少。

目前,最具代表性的电动商用车是斯堪尼亚去年在iaa上推出的混合动力汽车。其功耗仅为7.4千瓦小时,纯电动模式下可行驶10公里,节省15%的燃油。相反,新一代天龙概念车的电池容量为13.4千瓦小时,这使得节省15%以上的油成为可能。

如果天龙概念车将来能够批量生产,它将倾向于在城市商业超级配送或快递的条件下运行。例如,城市商户超过配送,这可以有效地降低噪音。然而,快递几乎可以将燃料消耗保持在100公里的20升以内,这对快递公司节省成本是一个巨大的优势。

为了进一步降低能耗和油耗,天龙概念车搭配滚动阻力系数较小的轮胎(315/60r22.5)和空气悬架系统,集成磷酸铁锂电池组时,总车身质量仅为8900kg。

采用白色流线型外观,与当前量产车型的外观形成强烈对比,也给我们带来强烈的视觉冲击。

东风标志性的双燕标志具有更强的科技感。只要汽车启动,标志就会发光。前格栅还使用发光的发光二极管组件。

前照灯直接从原来的透镜灯升级到由三个led光源组成的灯组合,其尺寸较小但亮度较高。日间行车灯和转向信号灯也是led光源,总体上看起来技术更先进,更符合概念车的定义。

制造概念车是一项系统工程,包括动力、外观和内部装饰。新一代天龙概念车的内饰非常夸张,基本上可以用两个概念来解释:简约和技术感。

简单性主要是由于驾驶室内简单的白色和棕色搭配,门板和中控台的衬里由大面积法兰绒材料制成,手感非常好。然而,考虑到这是一款概念车,使用什么颜色搭配并不重要,只要它在视觉上足以影响审美的简单性。

至于技术感。独特的方向盘形状闻所未闻。仪表板采用全液晶显示屏,使显示屏更加丰富和美观。几乎所有的功能键都集成在中央控制器的大屏幕上。除了几个必要的功能键,所有其他功能都集成到该屏幕中。

除了概念的定义之外,新一代天龙概念车也是一款由l3级自动驾驶的汽车。通过雷达、路标识别、动静态障碍物识别、交通标志识别等。可以实现。此外,天龙概念车智能决策系统还可以实现规则和不规则道路环境下的路径规划和控制能力。

归根结底,新一代混合天龙至少可以解决三个问题:第一,降低油耗;2.没有噪音;第三:不需要充电桩。这一特点决定了新一代天龙概念车在时效性、巡航里程、噪音和充电便利性方面将是独立存在的,这种存在,考虑到社会成本、用户购买成本和时间成本,将是未来商用车发展的必然方向。

照片/文字:刘国华